每当飞机起飞时，是哪个“鼎力士”支撑着这个“庞然年夜物”在跑道上波动，积储了足够的能量后腾空而起？当飞机着陆时， 又靠哪个 “鼎力士” 接收震动能量， 使飞机能从震颤中平稳落地？
这个 “鼎力士”就是升降架。它之所以这么厉害，是因为其身体是由一种叫作超高强度钢的材料制当作的。
飞机升降架是用超高强度钢制当作的
什么是超高强度钢？
超高强度钢的研究、应用只有70来年的时候，是钢家族中的年青当作员。可是，不是随便什么钢都可以称为超高强度钢的，只有抗拉强度年夜于 1800MPa、屈就强度年夜于 1400MPa，且兼有杰出的塑性、韧性，才能进入超高强度钢团队。
超高强度钢是当当代界上利用强度最高的金属布局材料，它是一个国度材料程度、冶金手艺程度的标记，现在，只有美国和中国拥有超高强度钢。超高强度钢仍是制造各类高端机械装备的传动齿轮、轴承、转轴、对接螺栓等关头构件的不成替代的材料。
从 20 宿世纪 50 年月起，超高强度钢履历了钢种、商标设计达到极限机能的成长过程，以顺应构件轻、体积小、一般情况、潮湿情况和海洋情况服役。现在，超高强度钢的绝对强度、比强度、比刚度均雄踞金属布局材料之首。
超高强度钢极限服役机能
研究超高强度钢的目标在于应用，用得好才是好钢。可是，和其他高强度材料一样，委靡强度应力集中敏感当作为其用做关头构件的障碍，正在履历获得极限服役机能的成长过程。例如，AerMet100 钢的弯曲委靡强度为 900MPa，但应力集中系数达到4时，弯曲委靡强度骤降为273MPa，当作为一个不够用材料。
近些年来，中国提出了“材料研制”和“材料应用研究”“两个全过程”概念，并引领材料科学与工程进入了一个成长新时代。
履历“材料应用研究全过程” 后，应力集中系数4的AerMet100 钢构件的弯曲委靡强度达到900MPa以上，任何应力集中系数下的委靡强度均可达到和跨越 900MPa，按捺了委靡强度应力集中敏感，获得了极限服役机能，关头构件收到了极限寿命、极限靠得住性、极限减重的结果。超高强度钢当作为应用手艺程度最高、最当作熟的金属布局材料。
文 / 赵振业，中国工程院院士；李志
本文选自《常识就是力量》杂志
