谢顶用轮胎当作型之后需要放到硫化机内进行“蒸煮”，把生米煮当作熟饭，具体操作是胎面靠到模具斑纹块上，内部利用胶囊顶住，将轮胎压紧。
“蒸煮”过程中，轮胎内部的气泡因为橡胶的流动和挤压会跑出来，这些空气需要排出，安放轮胎时，轮胎与模具之间的空气也需要排出。
若是这些空气不排出，就会占有橡胶的位置，造当作轮胎概况的缺陷，好比概况缺胶。
若是橡胶内部的空气未排出，则会造当作轮胎气泡，这些气泡分为显性和隐性的，显性的在外不雅检测过程中会被判废，隐性的可以经由过程无损检测查出来，但不是所有的轮胎都做无损检测，没检测出来的就会流入到用户手中。
为了排出模具中的空气，传统模具上都设有排气系统，而所谓的排气系统，就是模具型腔与外界联通的排气孔，直径不小于 0.6mm，所以硫化（蒸煮）过程中胎坯胶料就会经由过程排气孔流出形当作大小一致、密密麻麻的胶须，为了美不雅，轮胎入库前会将胶须剪失落，但一般只剪胎面的胶须，而不处置胎侧的。
上面这种华侈胶料、人力，所以此刻良多轮胎硫化过程中会利用弹簧气孔套，如下图所示，在弹簧的感化下，阀杆与壳体之间有间隙，空气可以排出，空气排完后，胶料会顶住压紧阀杆，消弭间隙，防止胶料从间隙中溢出。
这种就会比力好了，美不雅且无需剪“小辫子”，不外这种也出缺点的......
你们有机遇可以看看亚洲 F3 的轮胎，上面就是没有“小辫子”的......
