马来西亚航空班机MH370是2014年3月8日前去海说神聊京的途中掉踪的，凌晨0：41分MH370从吉隆坡国际机场起飞，机上共载有239人，大部门为中国乘客，班机原定于6：30下降海说神聊京首都国际机场，但起飞不到一小时即在马来西亚和越南空管交代海域掉去联系！
掉踪后马来西亚官方睁开了大规模的搜刮，随后按照获取的信息，MH370的最后掉踪位置一改再改，从南海一向到印度洋，这已经和当初的航路一路标的目的海说神聊已经背道而驰，是以随后在印度洋睁开了史上最大规模的搜刮步履，但一无所得！到2015年9月马来西亚平易近航局确认航班出事！MH370航班掉踪的几个标记性事务：
2015年7月29日，疑似大型客机的襟翼副翼在法属留尼汪岛被寻获，经判定是MH370上的配件。
2018年5月29日，马来西亚交通部颁布发表搜救工作遏制，出事陈述发布，确认班机曾经在人工节制下改变航标的目的，但仅此罢了！
MH370是史上独一未能确定出事地址的航空器变乱！
GPS号称定位十米以内，为什么找不到一架大型客机？
良多伴侣都很好奇，现代通信那么发财，定位系统可以将小我确定在十米以内，一架客机长达数十米，瞎子都能看到，为什么GPS还找不到？
其实我们必需要理解一点，在斗极定位系统呈现以前，GPS都是单标的目的定位的，也就是说我有一只手持军用GPS定位系统，定位精度可以在10M以内甚至更高，但只有我本身才能知道我在哪里，好比我用微信将这个定位发给您，那么您也就知道了我在那边！但当我在一个荒凉火食，没有手机旌旗灯号的处所，那么很抱愧，这个定位不会再有第二小我知道。
现代所有客机都载有GPS定位系统，也有雷达主动应答机，是以客机飞翔中的位置是由多个旌旗灯号供给的，来自空管雷达，也可以来自应答机，也可以由机组供给位置信息的通信旌旗灯号，所以在正常环境下这些流程都没有任何问题。
但通信系统是可以封闭的，雷达的搜刮受到地球曲率限制，也受到笼盖规模限制，是以当MH370从空管雷达上消逝之后，只能从各地军用雷达中搜刮数据，这个数据是戎机，并不轻易获取！而另一个则是MH370转标的目的了茫茫的印度洋，四周有用搜刮规模内并无雷达，也许数千公里外的迭戈加西亚美军基地有长途预警雷达可能有回波数据，但这要看美国人是否愿意给！
所以GPS并不知道MH370在哪里！
为什么漫天飞的窥伺卫星也找不到一家大型客机？
当然除了这个方式以外还有漫天飞的窥伺卫星，那分辩率超高，好比1971年发射的KH-9卫星，地面分辩率小于0.3米，这可是七十年月的卫星哦，0.3米的卫星找个横躺的人都没问题，况且是一架大型客机，不外列位却要领会一个事实，卫星的分辩率只暗示它拍摄的照片极限分辩率，而这张照片中到底有没有这架飞机，那很抱愧谁都不知道。并且若是让KH-9卫星来一份印度洋地域0.3M分辩率的照片，那么足够它忙活好一阵子了！
GOOGLE地图中在密林上空飞翔的客机
但问题是拍了照片就能找到了吗？纷歧定！好比GOOGLE EARTH的照片分辩率很高，以至于有人从后院的水池中发现几十年前沉入水底的汽车，但这种卫星图几年都不会更新一次，拿它寻找最新掉踪的MH370？
美国一男人从GOOGLE地图上发现后院水塘里一辆汽车
另一个事实是MH370掉踪若是是浅海，那么从太空对地不雅测会很是较着，但假如在深海那么这一样不成能，而印度洋平均水深跨越3800米，没有确定掉踪位置的搜刮如同大海捞针，而即使确定了搜刮位置，残骸的位置也会因为洋流活动的原因发生位置偏移。
卫星搜刮真的就没用吗？MH370是否还能找到？
卫星搜刮对于大型物体的掉踪仍具实际意义，好比2014年3月26日，法国卫星供给的数据显示澳大利亚海面漂浮的122件漂浮物疑似残骸。
3月27日泰国空间局Thaichote卫星拍摄300件2-16米的漂浮物信息供给给了马来西亚官方以备搜寻，但和法国卫星供给的漂浮物是否反复不确定，因为本地强风。
尽管这些方针后来被一一证实并不是MH370的残骸，但这具有半斤八两意义，好比在荒凉坠毁时大面积的卫星图片可以过滤良多不需要的搜刮区域，但海洋中会受到大量的外在身分影响，好比迫降水面并没有大块残骸且已经下沉到深海时，卫星搜刮几乎就是两眼一抹黑。
但很遗憾，无论卫星仍是空中搜刮，又或者水面搜刮甚至水下搜刮都一无所得，跟着时候的推移MH370搜刮会越来越坚苦，究竟结果茫茫印度洋其实是太大了，在海底的残骸不出数月就会当作为海洋生物的天堂，几年甚至可能当作为新的珊瑚礁，几十年可以笼盖当作水下一个礁石堆，甚至会因为水下塌方而被笼盖。
法属留尼汪岛的残骸明大白白告诉我们MH370已经坠毁，是以一些平行空间的猜测就可以解除了，但坠毁地在哪里，因为洋流其实很是复杂，没有更多的残骸来鉴定大致地址，没有人能知道。马来西亚官方也已经亮相，MH370已经抛却搜刮，2019年3月马来西亚官方也暗示若是有新的线索，即刻就会恢复对MH370的搜刮工作。
