“南宁是一座没有电瓶车就守护不住恋爱，有了电瓶车守护不住电瓶的城市。”广西壮族自治区的首府南宁市经常被人如斯讥讽。
2018年年底，南宁市生齿约为725万，电瓶车的保有量已经跨越了250万辆，平均每2.9小我就拥有一辆电瓶车。
电动车之都—广西
（图片：CrazyLee_ / 图虫创意）▼
这个数字所带来的震撼水平只有置身于南宁才能真切地感触感染到。迟早岑岭时代无数电瓶车洪水般在道路上奔涌，在看似复杂而紊乱的电瓶车流之中，车手们又遵循着某种商定俗当作的秩序，让他们能彼此避开彼此，平安而快速地达到目标地。
除了南宁，中国肆意一省会城市都很难见到如斯大规模的电瓶车流。
一纸禁摩，新王即位
南宁市位于广西壮族自治区的中部河谷地带，发源于云贵高原的右江与发源于越南的左江在南宁市区西侧的西乡塘区合江镇汇合，两条江水合为一条邕江标的目的东流去。
广西地形高卑多山，平原稀少。而邕江流过的河谷阶地平原区是自治区少有的平原地带，河道、平原和适宜的水热前提让邕江两岸的南宁早早就拥有了生齿聚落，这是后来形当作城市的前提。
珠江流域在梧州以上分支愈发繁复
全省找到一个居中的枢纽不易，南宁算是一个▼
因为广西八桂大地整体多山，山路往往高卑狭小并且坡度很大，因为顺应这种道路特点的原因，操作矫捷、越野性壮大的摩托车在广西村落广受接待。
每个地域对于交通东西的选择大多取决于本地的地舆情况
而广西和摩托车就是合适的搭配
（图片：老山货 / Tuchong Genius）▼
至今仍然有大量的广西人依靠摩托车作为本家儿要交通东西出行，每年一逢年关，就会稀有以万计的广西赴广东珠三角地域务工人员骑着挂桂牌的摩托车回到广西。“摩托车返乡大潮”已当作为岭南一年一度的盛况。
在交通收集尚不完美的广西
车站抵家之间的距离对于良多务工人员来说也是一浩劫题
摩托车不仅解决了车票难抢的问题，还更便利
（图片：邓贤俊 / 图虫创意）▼
广西人对摩托车的喜爱始于道路前提和经济根本的双重限制，此刻道路前提遍及变好，经济程度也响应提高的环境下，广西人对摩托车的热情却没有较着的下降，依然有着深夜飙车党和“磷火少年”证实摩托车在这一地域的地位。
摩托车车友相聚改车，出游在广西就是常事
（图片：华睿/图虫创意）▼
上宿世纪80、90年月首府南宁在吸纳大量自治区内助口，尽管南宁地处河谷平原相对平展，但居平易近利用摩托车的习惯却被保留了下来，导致南宁一度当作为摩托车之城。
被称为摩托车之城不只是因为数目复杂，上个宿世纪末南宁已经形当作了一套相对完整的摩托生态财产：市内有大量从事摩托车买卖、维修的相关从业者；部门道路设置了摩托车专用车道；全市规模内稀有量可不雅的收费摩托车泊车位，还有专人把守，既避免了违停风险也能防止盗窃行为。
在报废车辆泊车场，也是摩托车的占比更多
（图片：何藝隆/图虫创意）▼
这些配套举措措施在2002年南宁市一纸文书禁摩之后并没有烧毁，转而办事起了新兴的电瓶车财产。
南宁电瓶车的崛起与居平易近对于两轮车辆的熟悉慎密相关，敏捷填补了因为摩托车削减之后城市交通中的空白。原本从事与摩托车相关行业的人们操纵自身的经验和优势，当作为了电瓶车财产成长的中坚力量。好比之前的摩托车泊车位不仅都被划为电瓶车泊车位，有的还配备了响应的充电举措措施。
配套财产随之发财
（图片：BadGalLily / 图虫创意）▼
别的南宁也为迎接更多电瓶车做了筹办，十字路口有非灵活车待转区和指示灯。这些身分的配合感化使得南宁是一座对电瓶车十分友爱的城市。
2020年电摩大赛在南宁举办
（图片：明朝/ 图虫创意）▼
因堵而修，因修而堵
不管是电瓶车也好，摩托车也罢，在此刻除了南宁以外的省会城市里几乎都不是本家儿要交通东西。
在一二线城市里，以地铁等轨道交通为本家儿的公共交通是本家儿畅通勤体例，今朝全国各中小城市也因为私人车的鼓起也早早解脱了不平安的两轮交通东西。那为什么南宁依旧保留着大量的电瓶车利用者呢？
既有经济原因，也有情况原因
（图片：小班影像 / 图虫创意）▼
问题在于南宁糟糕的道路。
南宁市路网存在先本性不足，既缺乏连通性强的本家儿干道，也贫乏和环形放射式路网相匹配的放射性道路，还缺乏连通中间区和外围卫星城之间的快速通道，造当作现有道路路网布局不合理，未能形当作南海说神聊工具交通畅达的道路收集。
南宁的道路大多窄小，限制了公交地铁的通行
但却刚好适合电动车
（图片：Bat笃一/ 图虫创意）▼
2000年，之后全国私人车数目增加，南宁也不破例，给本就左支右绌的市内交通收集增添了繁重的压力。
相关数据显示，2001年南宁市灵活车保有量为53.43万辆。这之后跟着禁摩令的出台和经济程度的增加，南宁市的私人车保有量呈现了井喷式的暴涨。截至2019年1月31日，南宁市（含五县）灵活车保有量为189.93万辆。此中，私家小汽车保有量从2003年的2.6万辆增加到2019年的约90万辆，年均增加率约20%。
南宁的经济中间是青秀区
也是灵活车数目最多的地域了
（图片：wzkDREAM / 图虫创意）▼
加上持久在南宁市通行的挂外埠牌小汽车约10万辆，也就是说在短短20年的时候里这座城市上路上跑的车增添了4倍。
南宁是一座汗青悠长的古城，在建城之时整个广西的生齿都没有今天南宁市的生齿多，城市规划方面的不合理之处属于积弊，一时难以解决。是以南宁市持久无法形当作与灵活车的增加速度相匹配的道路路网增加速度。
在各大网站列出的“堵城”排名榜单上，我们能看到南宁老是表示不俗，甚至超越邻省的广州和深圳两座超等城市。
经济是赶不上，但堵车水平却能名列前茅
（图片：冬小雪 / 图虫创意）▼
为了缓解堵车问题，南宁市当局也采纳了办法，好比常年施工的地铁工程和道路拓宽工作。久远来看这是解决拥堵问题的优选法子，但对于当下来说老是施工的道路让城市道路前提加倍闹心了。
南宁市正在建筑的轨道交通贯通了主要的交通地带，沿线颠末富贵贸易区、城市本家儿干道和交通密集区，为了庇护工人和行人的平安，往往采纳封锁施工，用围墙占有原本的本家儿干道甚至十字路口。行人、车辆和施工队在道路上无序活动加重了道路的拥堵。
电动车无疑是堵车严重时的最好选择
对道路的要求也不高
（图片：护花小兵/ 图虫创意）▼
因为堵，私人车出行的通勤时候往往要跨越预期，堵在路上不仅给表情平添苦闷并且严重拖慢效率。
在这种环境下，电瓶车小巧灵便的优势就表现出来了。拥堵的马路上电瓶车可以行驶在非灵活车道，无视旁边蜗牛一般的大车，也可以操纵自身的小体积在静止的车辆长龙中心穿行。
堵车的司机无可何如又很恋慕
（图片：小班影像/ 图虫创意）▼
那些城中村里的狭小巷子，只要两小我能并排走进去，电瓶车骑手们就敢往里进。南宁城中村的窄巷小道里经常能看见电瓶车高速驶过，后座上也许还载着一个正在玩手机的女孩。
在南宁，没有电动车约等于没有恋爱啊
（图片：Entelecheia风驰电掣 /图虫创意）▼
还有一个隐形的原因，那就是驾驶电瓶车违章低廉的当作本。因为动力和时速不达标，大大都电瓶车都属于非灵活车行列之中，电瓶车偶有违章一般来讲交警不肯意费时吃力去抓，即使被抓到也没有吊销执照的风险，最多攻讦教育罚条目了事。这给良多电瓶车骑手以侥幸的心理，认为本身可以在拥堵的邕城之中风驰电掣、无拘无束。
让南宁交警头疼的电动车
（图片：大胡子老外 /图虫创意）▼
没有钱必定要做呀
清点在南宁电瓶车比拟私人小汽车的诸多优势，不管是它的矫捷灵活、无视堵车仍是南宁城对两轮车的喜爱，我们总需要认可它本色上并无法替代汽车。
电瓶车的存在仅知足了人们对于出行代步东西的最低要求，但它在顺应气候、驾驶舒适度、动力、运力等方面都远不及燃油汽车。
从电动车和汽车的数目差别上
反映的仍是贫富人群的分布
（图片：A帽子/ 图虫创意）▼
所幸南宁的地舆特点给了电瓶车足够的保存空间。
位于海说神聊回归线以南的南宁市地处热带，相对于中国大部门地域没有分明的四时，即使是在传统的冬天也不至于严寒到无法驾驶电瓶车。
南宁属于温润的亚热带季风天气
年平均气温在21度以上
即使在冬季，骑电动车也不会太冷
（图片：小班影像 / 图虫创意）▼
电瓶车有个较着的缺陷是动力不足，爬坡的时辰比力吃力。而南宁位于广西壮族自治区内为数不多的河谷平原，市内道路平整，几乎不存在陡坡。
即使是自行车，出行也无障碍
糊口程度的提高，对速度和效率的追求
电动车逐渐替代了自行车
（图片：designpics / 图虫创意）▼
南宁固然是依邕江建城，但并不是纯真沿江水两岸工具延长，在成长过程中也逐渐形当作了本身的中间辐射状城市收集。以江海说神聊市区新平易近路和平易近族大道交汇处为中间，慢慢标的目的外扩散。
从这个区域到周边城区之间距离相对平均，没有大到跨越单人骑电瓶车60公里的续航规模，也不会小到可以毫掉臂忌体力地骑自行车出行。
南宁的狗都得学会坐电动车兜风
（图片：南宁街拍-西风 / 图虫创意）▼
当然，选择电瓶车最本家儿要的原因仍是经济身分。2019年广西壮族自治区的人均GDP为4.31万元，在中国内大31个省级行政区中排名第29，而倒数前5里面只有广西的生齿跨越了4000万。广西，仍是中国经济的第三宿世界。
汽车对于大大都广西的居平易近来说仍是只有少数人才能消费的豪侈品，当然对于中国的绝大大都地域来说也是如斯。
南宁人的年平均工资在8万元摆布
而月收入在2K—3K的占了大大都
这个工资程度和电动车的价钱比力匹配
（图片：Janechanup /图虫创意）▼
我们老是存眷着这个国度先富起来的小部门，而有意无意地忽略了那些缄默的大大都，忽略了他们的需求、感触感染甚至存在。
电瓶车代表了最根基需求之一，衣食住行中的行。在解决出行需求方面，电瓶车这个选择只是在南宁没那么差。若是有机遇的话，相信骑手们仍是更愿意换一辆拥有4个轮子可以遮风挡雨的座驾。
风雨不负行路人
（图片：Lil_WANG/图虫创意）▼
参考文献：
《南宁市公共交通近况阐发与对策调研陈述》黄焕添
《南宁城市交通拥堵当局治理研究》封雨晴
*本文内容为作者供给，不代表地球常识局立场
封面图片：awhhhh / 图虫创意
END