通海阀是水兵战舰，甚至货轮、石油平台、油罐车上必备的设备之一。
在茫茫大海里，通海阀的感化本家儿要给本家儿辅机供给冷却用水，除此之外战舰上消防管路里的水和压载水，甚至弹药库等特别舱室的给排水都需要依靠通海阀。所以，想要舰船顺遂开动，没有通海阀是千万不可的。
固然每艘水兵战舰都必备通海阀，但通海阀的数目会按照战舰的体量而定，有些可能只有一两处，有些则多达十几处。凡是特别的船厂等舰只通海阀略多些，其他舰船，如水兵战舰、货轮等为了包管布局强度，削减噪声，及制造费用等身分的考虑，一般并不会设置太多处的通海阀。
通海阀的质量直接影响到水兵战舰平安，加上它纵贯海里，所以战舰上对通海阀的质量尺度要求很高，对通海阀的操作人员的要求更是十分严酷，非专业认证人员不克不及操作通海阀，不然就半斤八两于其带着整个战舰的士兵沉入大海。
通海阀的常规用途：帮忙舰只顺遂航行
通海阀一般又被称为海底阀，因其大多安装在战舰空载水线以下的船底，或战舰的两舷，或船壳上毗连船底和船侧间的弯曲部门。通海阀一般是经由过程战舰船面的传念头构开启或封闭阀门，从而达到节制海水进入战舰内部，从而包管战舰上有足够的水来冷却机械、清洗战舰等用途。
在水兵战舰上，持久利用的本家儿机和辅机大多是大型的蒸汽轮机和柴油机，这些机械在工作时会发生大量热量，这些热量大部门被作为动力来维持战舰的运行，一部门多余的热量则需要经由过程冷却办事降温从而避免他们对战舰造当作损害。
供给冷却办事需要依靠冷凝器，但冷凝器自己并不吸热，在水兵战舰冷凝器里负责吸热的是舰只外温度远低于舱体内蒸汽温度的海水。而这些海水就是经由过程通海阀从而被吸入船体内部。
除了冷凝感化，在现实战斗中，水兵战舰有可能一侧中弹从而导致整艘军舰掉去均衡，发生倾斜甚至沉没。此时，只要打开战舰另一侧的通海阀，让外部海水经由过程该阀门进入战舰内部，则可以在很大水平上均衡战舰。
此外，海水还能用来灭火，军舰的灭火用水有自力的通海阀节制。当然，通海阀并不是只是吸入海水的感化，他们会按照种类的分歧有分歧感化。有些战舰受到损坏被转入船厂维修时，通海阀也会被作为备用阀门来利用，从而更便利于战舰的维修工作。
通海阀的另类感化：短时候内自沉舰艇
通海阀除了包管战舰平安外，汗青上曾有一些奇葩的战舰打开通海阀玩自沉的事务。
一战时德国战败，战胜国要求战败国接管《凡尔赛合约》条条目，经由过程让德国割让其本河山地，禁止其实施义务兵役制，褫夺海外殖民地等条条目，从而达到减弱德国势力的目标。
当作者为王，败者为寇，掉败的德国到了这一步也无话可说。他们为了不让其被战胜国拘留收禁的70多艘军舰落入战胜国之一的英国手里，就狠心地打开了所有军舰的通海阀，短短6个小时之后，50多艘的军舰就消逝在海平面了，真是让看得人拦都拦不住，抢都抢不回来。
疯狂的德国除了在一战时沉过一次自家军舰，二战竣事时又故伎重施了一次，同样是为了不给对方留下“战利品”，他们经由过程打开通海阀又自沉了200多艘军舰，这此中有一泰半都是那时宿世界上最进步前辈的潜艇。他们经由过程自沉战舰来表达本身对国度的忠诚和其不平服的强硬意志。
除了德国，法国也干过同样的事，二战起头之后，为了防止战舰落入法西斯德国之手，从而当作为法西斯侵略的主要物资，法国效仿德国自沉了70多艘战舰。法国的自沉使本家儿力战舰全数损毁，德国颠末一番争夺，也只获得30多艘划子只。
一次次的自沉事务并非设计利用通海阀的初志，但却皆是因为打开了小小通海阀才沉没的。所以说，固然通海阀是个客不雅存在的战舰必备设备，不管是哪种动力的水兵战舰，都离不开通海阀吸入的低温海水所带来的冷却结果，但这小小的通海阀到底是用来让军舰顺遂前行，或是关头时刻消防灭火或者包管军舰均衡，仍是用来搞沉没自杀，这完全看是在谁的手里——万物皆有两面性。
