NASA毅力号达到火星之后，根基没有分开着陆点半步，本家儿要原因，就是毅力号需要释放火星直升机，而且对火星直升机进行系统查抄和辅助充电。
在这段时候里，毅力号的相机已经拍摄到良多火星照片，而且确定了将来需要探测的“火星海豹”。
今朝火星直升机已经睁开了着陆架，而且即将完当作充电，估计最早可以在4月8日摆布，起头执行第一次火星飞翔使命！
火星直升机藏在毅力号的“腹部”：
毅力号在登岸火星时，不单要确保自身的平安，还需要确保火星直升机的平安，火星直升机藏在毅力号的腹部，若是着陆时碰撞到凸起岩石，火星直升机很轻易被直接粉碎。
然而毅力号采用了全新的智能着陆系统，经由过程电脑判定地形并选择着陆点，最终让毅力号和火星直升机都平安达到火星概况。
完当作着陆后，火星直升机需要从毅力号上面进行离开，在这段时候里，毅力号不克不及随意移动，只能操纵相机对火星四周进行拍摄。
火星直升机离开毅力号，破费了一周时候，直升机经由过程毅力号获得电量，睁开本身的着陆架，初次触碰着火星地表。
固然火星直升机达到火星概况，可是此次火星直升机根基没有携带任何能源供给以及科学仪器，之后依旧需要毅力号对火星直升机持续充电，直到火星直升机可以进行飞翔使命。
火星真的可以飞翔吗？
直升机可以或许起飞，本家儿要依靠空气动力学以及牛顿力学——机身和旋翼发生上下压强差发生升力（伯努利道理）、旋翼标的目的下吹风进一步发生升力。然而这一切，都依靠于地球的大气层。
在火星，大气密度不足地球的百分之一，固然火星风暴的时速高达数百公里，可是因为大气过于稀薄，现实感受并不是很强。在如斯稀薄的大气情况中，直升机的上升变得异常坚苦。
为了降服火星大气密度较低的问题，火星直升机的体积很是小，而且旋翼的功率很是高，按照体积等比例计较，火星直升机的功率，要比地球直升机的功率大得多。
操纵更小的体积和更大的旋翼功率，理论上可以在火星飞翔，可是这也需要花费大量的能源，是以火星直升机无法长时候飞翔，只能在火星进行“跳跃式飞翔”。
按照火星直升机的设计，当作型的火星直升机遇搭载光伏板和科学仪器，完当作充电后，火星直升机遇策动旋翼，飞翔到距离火星地表3米摆布的高度。
因为火星直升机的体积有限，可以或许储存的能源也很是有限，是以每次飞翔的时候大约只有30秒，之后就必需下降，然后继续充电，筹办下一次飞翔。
反复进行充电——飞翔——下降——充电，从而让火星直升机可以快速探测火星的大面积区域，但这也意味着，火星直升机需要冒着生命危险，频频进行火星着陆，若是呈现掉误，火星直升机可能会直接在地表坠毁。
火星直升机，要比漫游车加倍高效：
固然火星直升机需要频频起飞、下降、充电，可是因为火星直升机可以上升到3米的高空，是以可以轻松跨越一些地表障碍物。
即使每次只能飞翔30秒，在不异的时候里，火星直升机也可以探测更广漠的区域，NASA认为，若是火星直升机测试当作功，将来的火星直升机，有但愿周游火星的每一个角落。
除了火星直升机，NASA还但愿将来的火星探测器，可以从简单的地表探测，进入到洞窟探测，进入到火星加倍复杂的地形中，进行科学不雅察。
为了实现火星洞窟探测，“火星狗”的雏形已经呈现。
火星狗分歧于通俗的漫游车，火星狗利用“四肢”移动。固然火星狗看起来没有漫游车不变靠谱，但现实环境倒是火星狗更快并且更不变，即使火星狗摔倒，也可以本身爬起来恢复正常状况。
火星狗可以顺应良多复杂地形，甚至可以进入到洞窟进行主动探测，比拟漫游车，火星狗在洞窟中可以加倍自由的移动，“四肢”的高度调整，也可以让拍摄到的画面加倍均衡。
跟着人类科技的成长，越来越多的人造物进入太空甚至着陆到其他星球。
固然今朝探测外星球的本家儿力是漫游车，可是跟着火星直升机的呈现，或许将来人类就可以实现“海陆空”周全星球探测。
在其他星球上，无论是天空、洞窟仍是海洋，人类或许都能先睹为快！
