航天员完当作使命，返回地球时，需要乘坐返回舱达到地面。无论是阿波罗登月飞船返回地球，仍是中国神舟飞船返回地球，老是要派出一大队人马去搜寻，直升机、卡车、急救、加油、景象形象保障等，各类装备和人员又多又齐备，这是为什么？
若是派这么多人是去寻找飞船的下降地址，会不会太华侈人力物力了。此刻不都是有定位了吗？莫非飞船上没装定位系统？
在飞船上装个定位信标，必定是可以等闲办到的。手机上都能装GPS，还能跟几公里外的基站联系，更况且是飞船。定位系统不竭标的目的外界广播，耗电量其实也不大。这种装配的重量也不大，装与不装对飞船的载荷影响不大。
有的人认为飞船上的定位系统发出的无线电旌旗灯号会干扰飞船的电子设备，这也是可以避免的。当飞船打开下降伞后，再开启定位不就可以了，或者飞船着陆后再开启定位也可以。
即使没有定位信标，我们也可以经由过程飞船返回大气层时的轨道参数，展望出大致的着陆地址，但这种精度不是太高。
所以，返回舱都装有定位系统，搜救人员可以凭这个位置轻松定位到飞船的着陆地址。若是是在海洋中着陆，飞船甚至还能释放染色剂，用颜色标示出夺目的位置。
在大气层中，飞机、直升机，以及无人机都可以在固定的地址精准下降，飞船为啥不可？
在曩昔，独一可以或许实现定点下降的航天器就是航天飞机了，因为它有助推器，可以或许节制返回时的姿态。不外因为平安当作本等问题，美俄都已经遏制研发和利用。
若是航天飞机的继任者，空天飞机可以或许获得现实应用，那么也可以或许实现精准着陆，就用不着派出大队人马去荒无火食的地域搜寻了，而是在指定地址期待飞船下降，当然必备的人员和设备仍是少不了的。
此刻，不管是啥外形的飞船，不管是在陆地仍是海面下降，在初入大气层的时辰，速度都很快。进入大气层后，只要以下降伞这种体例进行减速，均无法像航天飞机那样在大气中低速滑翔。到了万米高空，下降伞打开后，飞船就只能随风飘了，根基上没有法子调整姿态，是以着陆精度都不会太高。因为这时飞船会受到风速等的影响，飞船的具体着陆位置至少会存在几公里的误差。
此刻只如果从太空返回的飞船，不管是载人的仍是载货的，都是以这种传统的体例进行下降的。龙飞船今朝也只能采用这种体例着陆，因为靠助推器减速悬停、节制姿态、垂直精准下降这类的手艺，今朝来说都没有传统的下降体例平安、经济。
既然有了精准的定位坐标，为什么还要去搜寻？
之所以每一次都要派一大堆人马去搜寻着陆的飞船，必定是为了航天员的平安考虑，还有就是为了收受接管飞船。
飞船在着陆的过程中可能碰到各类突发环境，万一飞船在下落的过程中受损，航天员受伤了怎么办？此外，航天员从掉重的太空返回地面后，短时候内根基损失了活动能力。并且飞船的着陆地址大多都是无人区，只有派出一大队装备齐备的搜救人员，才能有用、实时地保障航天员的生命平安。
以今朝的手艺来说，并不克不及定点着陆，在着陆过程中老是有几公里、十几公里的误差，就算有定位，定位有时也可能呈现错误，着陆地址可能还有障碍物遮挡，所以小规模的搜寻力量仍是有需要的，而且本家儿要仍是依靠空中力量进行搜救。
为了实时有用地救援，救援人员凡是城市提前在预定下降地址几公里规模外进行待命，待飞船下降到地面后，再按照定位旌旗灯号，敏捷达到现场实施救援，好比帮忙航天员打开舱门。
将来若是不想再呈现这种搜救盛况，就必需要把握定点精准着陆手艺。
