神舟十二号从第一天8点56分与空间站分手，再到第二天午时13点34分稳稳精准着陆于春风着陆场，共历时约28小时。
有些网友发出疑问：长征二号运载火箭送神舟十二号飞船到空间站完当作自立对接，仅用了6.5小时。分开地球需要降服重力迟缓加快爬升，像是爬楼梯，从空间站回地球则像是从楼上自由下落，返程更快为什么反而要多花20多个小时？
解锁新技术，为神舟十三号做筹办
现实上神舟十二号与空间站分手后并没有直接执行返回程序。太空出差三人组分开天和号焦点舱前也并没有像住酒店一样开门就走，他们还进行了“清理工作”。例如：清算空间站相关数据资料，对空间站进行一些设置以及清点、清算残剩物资，并将要扔的垃圾带到了神舟十二号飞船上。做这一切都是为了让将要到来的神舟十三号组员，有一个舒适、不变的太空糊口情况。
（分开前，倒垃圾）
此次三人组在空间站驻留了三个月，而神舟十三号组员将要驻留半年。除了大打扫，神舟十二号分手后，还把神舟十三号将要对接的流程试了一遍，是以在太空中多迟误了一些时候。
关于太空中分歧舱段的对接，我们以往的经验都是程度前后对接。神舟十二号飞船与天和号焦点舱对接时就是先逐渐接近天和号，然后神舟十二号的前端顶标的目的天和号焦点舱的后端接口，进行程度对接。这个过程只需要节制两个航天器的相对速度以及接口是否瞄准。
（径标的目的交会对接）
不外，神舟十三号就没有那么简单了，我国将初次采用载人垂直对接，称之为径标的目的交会对接。径标的目的交会对接不仅要让神舟十三号追上空间站并连结同速同标的目的飞翔，还需要节制两个航天器垂直偏向上的速度，复杂水平与对接难度都大大增添。
我国航天除了“牛”，还有一点就是“稳”，这离不开我国逮着个机遇就会做尝试。神舟十二号要返回地球必然要履历制动减速阶段才能落回地面，而飞船减速的动力来历于推进器反标的目的推进。是以神舟十二号想要返回地球就需要调整姿态，进行180度扭转，把推进器调到前面。
（省略了径标的目的交会对接）
然而此次神舟十二号分手后并没有选择直接翻转，而是选择绕空间站半圈，经由过程绕飞完当作头从头至尾调头。如斯大费周章是为了在绕飞四分之一圈（在空间站正下方）时借机进行“径标的目的交会对接”尝试。神舟十二号在空间站下方接口200米处，逐渐接近到距离19米，就差与接口对接了才遏制动作，并连结该位置长达90秒，确认了所有敏感元件以及节制系统完全正常后才继续绕飞到空间站前端。此次尝试间接验证了神舟十三号飞船未来进行径标的目的交会对接毫无问题。
多花的时候
绕飞与径标的目的交会对接尝试，用失落了神舟十二号4.5小时。固然获得了一个尝试机遇，但返回难度以及返回时候增添了。因为在这过程中飞船的姿态与轨道都发生了变更，而原本空间站返回的难度就更大，因为空间站返回高度与此前载人飞船升空直接返回的轨道高度分歧。
为此神舟十二号需要继续绕轨两周来从头测定轨道高度，这又花去了3个小时（一周1.5小时）。也就是说大约在9点分手，但完当作最终的轨道测定后已经大约16点半了。
神舟十二号返回需要在光照前提较好的时候进行，春风着陆场为面积两万平方公里的广袤戈壁，搜救难度原本就大，夜晚能见度低更不适合着陆，再加上各个遥测站监测、地面人员歇息时候以及飞船需要进行姿态调整等原因，神舟十二号还需要继续在轨道上运行十几圈比及第二天午时的最佳着陆时候窗口。在这个过程中，神舟十二号（轨道舱、推进舱，返回舱组合体）始终在连结在390多公里的高度的轨道上，在某种水平上还未进入返回程序。这就像您固然走落发门，但始终在门口盘桓。
神舟十二号真正返航时候其实是在午时12点43分，进行第一次姿态调整轨道器与返回舱舱分手，再第二次进行姿态调整筹办进入返回轨道。姿态调整就像调整汽车的车头，瞄准回家的路，然后推进舱反标的目的推进，进行减速制动，让地球引力所捕捉进入返回轨道，最后推进舱与返回舱分手，返回舱载着三位航天员于13点34分在地面着陆，整个返回过程仅用了51分钟。
是以，神舟十二号是为领会锁神舟十三号的径标的目的交会对接技术，所以拖了约28小时，而非返回时候需要28个小时。
