方法/步骤
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以中国今朝的门路情况，行车记载仪是很须要的，但这工具装起来很用度劲。且不说网上卖的记载仪质量良莠不齐，选起来眼睛都花，光是安装就很贫苦，要撑开内饰板，拉出一条长线接电，很是不雅观。
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为选记载仪、装记载仪头疼的车本家儿，脑海中必定曾飘扬过一个疑问：横竖也是早晚要买，为什么车企不给旗下的车装上原厂的记载仪呢？就几百块钱的工作，能换来雅观和方便，配置表上还多了一项卖点，您好我也好。然而实际是骨感的，只有少少部门车型装备了原厂记载仪，可以或许选装原厂件的车型都百里挑一。
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要是要阐发背后的缘故原由，首先我们可以解除技能坚苦这个选项。造车也算长短常高真个制造业了，能把数万个零件整合设计为一辆车，实现各类功效，自己就是技能实力的表现。而行车记载仪呢？连小作坊都能出产，毫无难度。
您要说车企们很傲岸，完全不听消用度者的定见，那也未必。由于此刻有越来越多的车型，在后视镜座相近预留了一个USB口，较着是为了方便车本家儿给行车记载仪接电。这意味着，车企们完全清晰车本家儿有需求，只是他们不肯意供给这个配置而已。
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要是您细心数一数供给了原厂行车记载仪的车型，您会发明，大多是自立品牌的车型，而合资、入口的车型就对记载仪不伤风。
由于合资、入口的车，在设计和制造的时辰，会思量到全球规模内的法例，不是单单以中国为准，活着界上许多国度，行车记载仪是一个不受接待甚至涉嫌违法的工具。
在奥地利，安装行车记载仪被视为违法，可处以最高10000欧元的罚条目；在卢森堡，安装行车记载仪不违法，但您只要上路之后开机拍摄就违法了，装了等于白装；在瑞士，交管部分也建议车本家儿不要开启行车记载仪拍摄公家场所；在德国，行车记载仪拍摄的视频不克不及作为鉴定变乱责任的证据，厥后颠末几年的争论，司法构造让步，许可将这些视频作为证据，但也划定了拍摄者不成以永世生存视频，也不成以将视频公然。
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美国的环境比力庞大，各州的划定纷歧样。像伊利诺伊和马萨诸塞这样比力守旧的州，记载仪拍到了另外车、另外人即违法。
这些国度和地域封杀记载仪的缘故原由在于，隐私。老外很是垂青隐私，任何未经许可的拍摄，都是对隐私的加害，而装备了行车记载仪的汽车在街上四处浪荡，就像一个会移动的监控诉摄像头，把所到之处的场景全数录下来。其他的车辆以及路边的行人，都在本身不知情的环境下被迫上镜，纵然他们被拍的时辰并没干啥见不得人的事，也会觉得被冲犯了。
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再加上外洋的门路情况没有那么庞大，碰瓷团伙很稀有，司机们也相对比力遵守交通法则，车本家儿们很少遇到需要用视频来自证清白的环境，以是对记载仪并没有很强烈的需求。
站在我们中国人的角度，行车记载仪是个有利无弊的配置，但车企站在全球消用度者的角度，会感觉行车记载仪是“汝之蜜糖，吾之砒霜”，不像ESP或者ABS这样配置，哪国人用了都说好。作为设计师，一定会优先把钱花在人见人爱的配置上，记载仪就这样被遗弃了。
讲到这里必定有人要问，全球车型大多也是交由合资工场出产，为什么不趁着国产化，把记载仪给加进去呢？这就涉及到了当作本的问题，添加一个原厂记载仪需要的钱，会比本身加装要贵许多。
网上售卖的记载仪，质量是遵照电子产物的尺度，也就是说，它们素质上与我们的手机或者相机无异，以是您会发明这些记载仪险些都只敢质保一年。而汽车自己自带的所有电子零部件，必需遵照更高的尺度，即所谓的“车规”，在寿命、不变性、抗低温高温等方面都要更强，固然当作本也更高。就像原厂车机又卡又丑又慢，完全比不上几百块的平板，但它的价格可能要好几千。行车记载仪也是一样的原理，原厂的必定比加装的贵。
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这还只算了零件自己的当作本，没有算上响应修改的当作本。汽车上面的电子设备都是有固定功率的，车企专门设计了保险盒来防止电器过载，要是新增了一个用电器，电路就要修改，保险盒就要从头设计，然后打归去从头做电器兼容性测试，很是贫苦。原厂的记载仪，必定不克不及直接拿强力胶贴在玻璃上，一般是和后视镜融为一体，这又搞得后视镜组件要从头开模、从头做布局强度测试……
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这一大堆贫苦事处置惩罚下来，当作本可就高了，不是一两百块能解决的。要是这部门当作本添加进了车价，配置单上又只多了个记载仪，到时辰消用度者又会说：“还不如我本身买来加装”。恰是由于有很大概率会吃力不讨好，车企们才在行车记载仪这个问题上，选择了“多一事不如少一事”的立场，否则，以车企逐利的天性，怎么会把云云大一块蛋糕留给那些专做记载仪的厂商？
话又说回来，这是车企的“施舍”而已，要是有一天中国的法例要求强制安装原厂记载仪，车企连一块蛋糕渣子都不会给这些厂商留下。
END
