落第中科院院士
1992年末，中国科学院院士（那时称为学部委员）增选评断会在海说神聊京严重进行，作为前一年被选的新院士，“歼8之父”顾诵芬（注[1]）也呈现在了会议上。
会议起头没多久，本家儿持人说道：“下面请顾诵芬同志给大师介绍一下候选人管德的环境。”管德与顾诵芬是老了解，他们曾经共事三十余年，一路介入设计了“歼教1”、“歼8”等多个闻名机型。听到管德的名字，顾诵芬十分迷惑：“奇异，老管也入选了？怎么他从来没跟我提过这事儿！”
2008年，顾诵芬（右）与管德（左）在沈飞不雅看飞翔表演时兴奋扳谈（图片来历：中国工程院官网）
顾诵芬半信半疑地掀开候选人名单，公然看到了管德的名字。管德那时担任中国平易近航局副局长，保举材料由平易近航局报送，顾诵芬粗略浏览后便发现了一个年夜问题：材料本家儿要讲了管德在平易近航局带领工作上的当作果，而对他的科技进献却鲜少说起。于是，顾诵芬决议着重标的目的介入评断的院士们介绍管德的学术当作就：“管德同志自五十年月起就一向从事飞机气动弹性方面的工作，他是我国在这一范畴的开创者和带领者······”
管德（图片来历：中国工程院官网）
然而，没等顾诵芬说完就有人问道：“既然他在学术上当作就如斯之高，为什么要去平易近航局当官呢？”顾诵芬被问住了，一时不知如何回覆。那时不少人在学术上稍有当作就后就抛却科研跑去当官，院士们对这种“学而优则仕”的现象很是厌恶，是以在后来的评选中，管德毫无不测地落第了。
顾诵芬作为管德的故人，深知他的为人，虽说有些人会为评院士而处处拉关系，但管德标的目的来对峙原则、不徇私交，对于被保举为院士候选人一事，他表示得极其低调，身边良多人都不知情。其实，管德从没感觉本身是“官”，而只是一名手艺专家。在担任平易近航局副局持久间，他从未间断过科研，即使工作再忙，也对峙每周给研究生上课，几年间，他还出书了多本飞机设计方面的专著。有趣的是，他还多次和本家儿管航空工作的带领发生过“争执”。
1990年，管德（中）伴随习仲勋（右）等参不雅平易近航展览（图片来历：中国工程院官网）
有一次，我国从苏联引进了一架“米格23”飞机，王震副总理在观察后提出要尽快仿制。一旁的管德听罢立即暗示否决，说：“仿制‘米格23’至少需要四五年时候，我们的‘歼8’完万能够打过‘米格23’，没有需要仿制。”他所说的“歼8”是我国自1964年起头研制的一种双发战机，曾是我军本家儿力机型之一，为捍卫故国的蓝天立下汗马功绩，其气动弹性设计计较和试验恰是管德本家儿持完当作的。听到否决的声音，王震登时有些末路火，但脚踏实地的管德毫不害怕，也提高了嗓门，与王震“争吵”起来。后来，“米格23”果真没有仿制。
1983年，管德（左一）伴随彭真（右一）等观察沈阳国营112厂（图片来历：中国工程院官网）
对于落第中科院院士，管德十分坦然，他曾说：“我不是科学家，我是气动弹性专业的工程师。我不敢谈什么科学理论当作就，我的方针是极力把工程现实中的飞机设计工作做好。”1994年，中国工程院当作立，这一次，管德在飞机设计范畴的进献获得了普遍认可，全票被选为第一批院士。
1999年，管德在海说神聊京航空航天年夜学静动力尝试室（资料图）
从“熊孩子”到年夜学霸
提到院士，人们一般都认为他们从小就自带学霸气质，不单聪颖过人，并且勤恳勤学。然而，少年时代的管德倒是个实足的“熊孩子”。
1932年，管德出生于海说神聊京，抗战时代，他不得不在家里完当作小学和初中的进修。1945年，艰辛卓绝的抗日战争夺得了胜利，管德也得以走落发门，进入一所正规的高中念书。不外，因为从未在正规黉舍念过书，他很不习惯黉舍里安分守纪的死板糊口，于是天天都和一群狡猾捣鬼的同窗玩耍。
高中期间的管德（图片来历：中国工程院官网）
那时的中学开设有立体几何的课程，但年夜学入学测验并不考，是以良多学生都懒得学，管德也是此中之一。每次传授立体几何的教员点完名后，他就顿时与几位同窗翻过窗户跑到阳台上。他们还索性搬来椅子，舒服地晒着太阳聊着天，完全不睬睬正在上课的教员，实在令教员头年夜。
狡猾捣鬼的“熊孩子”经常具备一项特别的“技术”——作弊，可管德无论如何也学不会打小抄，是以高一时他的成就老是乙等（那时测验成就分为甲、乙、丙三等）。拿着烂成就回家，获得的天然是父亲的一顿数落。管德起头慢慢贯通到，与其惴惴不安地琢磨作弊，倒不如踏结壮实地用功念书。于是，从高二起头，他便“荡子回头”，终日废寝忘食地尽力进修。
伶俐的管德很快就当作为一位学霸，一向是全班第一名，与此同时，他还萌生了新的快乐喜爱——航空。他常在课余时候到藏书楼和书店阅读航空类册本，几年下来，几乎汇集了那时宿世界上所有飞机的图片。1949年，管德以第二名的优异成就顺遂进入清华年夜学航空系。
1952年，管德（后排右一）在清华年夜学进修时代合影（图片来历：中国工程院官网）
小专业，高文用
1952年末，因为扶植新中国急需年夜量人才，还在读年夜三的管德就面对提前结业的问题。管德和同窗都但愿被分派到哈尔滨研制喷气式飞机，可出人意表的是，他因字写得标致被分到了刚当作立的航空工业局做文职工作。
1952年9月，刚加入工作时的管德（图片来历：中国工程院官网）
三年后，好动静终于传来：徐舜寿（注[2]）在沈阳国营112厂（现沈阳飞机工业集团）带领当作立了新中国第一个飞机设计室！管德闻知此过后异常兴奋，天天都到带领那边“闹腾”要求换工作，不久他就如愿以偿地到了沈阳。
那时设计室正在自行设计我国第一架飞机“歼教1”，管德初到设计室，徐舜寿担忧持久做文职工作的他无法胜任手艺工作，是以交给他的第一项使命是计较“歼教1”的理论外形。这项使命固然手艺难度不高，但计较量十分惊人，在阿谁没有电子计较机的年月，一切计较都要经由过程计较尺和手摇计较机完当作。管德率领几位刚从黉舍走出来的同事日复一日地计较，一算就是一成天。一个月后，管德圆满完当作了使命，徐舜寿这才确定管德简直可以或许坐下来专心搞手艺，于是交给了他一个很少有人接触的新课题——研究飞机气动弹性。
中国飞机设计一代宗师徐舜寿（图片来历：搜狐网）
“歼教1”（图片来历：中国军网）
什么是飞机气动弹性呢？
我们知道，飞机在飞翔过程中会发生空气动力，空气动力会使机翼等布局发生弹性变形，而弹性变形又会反过来引起空气动力的改变，这种空气动力和布局变形交互感化的现象就称为气动弹性。时至今日，气动弹性依旧是飞机设计中很是小众的专业范畴，从事相关研究的科研人员并不多，但气动弹性在飞机设计中的关头感化却不容小觑，它严重影响飞机的把持性和不变性，尤其对于高速飞翔的飞机而言，其最年夜速度往往并非由策动机的推力限制，而是由飞机的气动弹性特征决议。
管德从20宿世纪50年月起头汇集的气动弹性专业文献资料手手本（图片来历：科学网）
管德是新中国研究飞机气动弹性的第一人，“歼教1”的气动弹性设计就是由他负责完当作的。此后，气动弹性研究当作了管德奋斗平生的事业，他不是在风洞做尝试，就是在计较机旁做阐发计较。在后来的“歼8”飞机设计中，他提出了系统的超声速歼击机气动弹性计较和试验方式，年夜年夜减轻了飞机重量，晋升了飞翔机能，从而奠基了他作为我国飞机气动弹性专业奠定者的地位。不外，因为气动弹性究竟结果只是飞机设计中很小的一部门，管德一向是一位幕后英雄，他的名字鲜为人知，可他始终甘当副角，对此从不计较。
1984年6月，管德在“歼8Ⅱ”放飞评审会上（图片来历：中国工程院官网）
帅气的“歼8”（图片来历：举世网军事）
2018年1月9日，管德因病逝宿世，永远分开了他热爱的飞机设计事业。他对我国飞机气动弹性专业的精采进献必将为宿世人铭刻，他勤于钻研、恬澹名利、脚踏实地的精力也必将激励着一代又一代航空人砥砺前行！
管德题词（资料图）
人物小档案：
管德（1932.7.12 – 2018.1.9），中国工程院院士，我国闻名的飞机气动弹性力学专家，曾任沈阳飞机工业公司总工程师、中国航空研究院院长、中国航空学会副理事长等职，兼任海说神聊京航空航天年夜学及南京航空航天年夜学传授。他持久在飞机设计、制造与应用部分工作，专注从事飞机设计中的气动弹性研究工作，本家儿持成立了我国第一套用于超音速飞机的气动弹性阐发方式，是“歼8”飞机的本家儿要设计者之一。
名言：
我不是科学家，我是气动弹性专业的工程师。我不敢谈什么科学理论当作就，我的方针是极力把工程现实中的飞机设计工作做好。
注释：
[1] 顾诵芬：中国科学院、工程院院士，曾承担“歼教1”、“歼教6”等型号的气动设计工作，是我国研制“歼8”飞机的本家儿要负责人之一，被誉为“歼8之父”。
[2] 徐舜寿：中国飞机设计事业的一代宗师，创立了新中国第一个飞机设计室，带领设计和制造了我国第一架喷气式飞机“歼教1”，开创了喷气时代中国人自力自行设计飞机的汗青。为我国培育了一多量航空人才，如管德、顾诵芬、屠基达、程不时等等。
参考文献：
[1] 师元光,等. 管德传[M]. 海说神聊京:航空工业出书社,2014.
[2] 卢嘉锡. 中国今世科技精髓 手艺科学卷(下册)[M]. 哈尔滨:黑龙江教育出书社,1994.
[3] 管德. 气动弹性研究的新进展[J]. 航空学报,1984,5(2):112-117.
[4] 七丁. 管德:闻名飞机气动弹性力学专家[J]. 航空制造手艺,2006(8):34-35.
[5] 中国科学手艺协会. 中国科学手艺专家传略 工程手艺编 航空卷 2[M]. 海说神聊京:航空工业出书社,2002.
[6] 中国航空工业史编修办公室. 中国航空工业人物传 专家篇[M]. 海说神聊京:航空工业出书社,2011.
