中国的汽车论坛，甚或全世界的汽车论坛，都少不了对于车祸的评价，自然也要上图、分析、讨论，这样的形式是一种非常好的学习方法，车主们可以通过车祸来寻找爱车的不足，了解各车型的缺点。
事实上，有图也未必有真相，尤其是对图片进行片面解读，甚至得出普遍性结论的言论。仅靠罗列某一类型的车祸照片，能否说明这款车不安全？抛开各种偏见及门户之争，那究竟车祸照片能说明什么？带着这些疑问，今天疆哥来跟大家聊聊一些国内汽车文化的重要一个内容：车祸照片。
1.车祸照片背后隐藏了什么信息？
准确来说，车祸照片其实应该称之为交通事故现场照片。只通过少数的现场照片甚至是一两张局部照片，很难分析清楚交通事故原因，因为从交通事故时间历程来看，车祸照片只体现了事故发生后的情形。而对于事故发生前的诱因、事故发生时的碰撞形态等重要环节，车祸照片还不能完全体现出来。
所以常说的车祸照片其实能算是交通事故现场照片的一部分，而且往往是不太全面的部分，不足以说明一起交通事故发生的诱因。
也正是由于上述原因，在国外学术界甚至有专家建议以 “碰撞”（Crash/Impact）来描述一起交通事故，而不用 “车祸”（Accident）这样的词汇。因为通过深入的交通事故调查，往往能够从“人、车、路”等方面找到引起一起交通事故的原因。当分析清楚事故原因后，车祸就不再可怕，甚至能够通过相应的技术手段进行防治。
2.车祸照片能充分说明车辆安全性吗？
正如上一个问题所阐述的，车祸照片往往存在以偏概全、局部片面的缺点，评价车辆安全性，目前最常用且最有影响力的方法是进行新车碰撞试验。在道路上发生的车祸，由于本身车况或者事故发生时的操作方式千差万别，因此车祸照片所展现出来的场景也千差万别。
首先，我们首先通过两张照片来看看，网络上的车祸照片到底能不能充分说明车辆安全性？
从这两张图片我们很容易看出，同样是悍马SUV，但是在不同的场景下其损坏情况出现了比较大的差异。当悍马SUV追尾家用轿车时，其表现出较强的攻击性，车身变形较小，此时被追尾的轿车出现了较大的车身变形情况。按照一般惯例，有人可能会因此得出悍马SUV更安全的结论。然而事实果真如此吗？当悍马SUV追尾校车时，其表现却让人感到吃惊。从图中可以看到，校车尾部变形量较小，而悍马SUV整个车头部分几乎达到了100%溃缩变形。
因此，我们可以得出一个结论，任何孤立地简单罗列某一系列车型在车祸中的照片，试图说明该车型安全或者不安全的做法，都是片面且不客观的。因为就算是同样的车型，遭遇不同的碰撞对方，或者碰撞速度不一样时，其安全性表现是不同的。
为了进一步说明这种情况，我们再来看看撞速度对于车辆变形量的影响。
按照Latin-NCAP新车评价规程进行车速为64km/h的正面偏置碰撞时，这款福特福克斯的表现尚可。但是如果稍微更改一下碰撞场景，将偏置碰撞变成100%正面刚性墙碰撞，而且把车速从64km/h提高到190km/h呢？下面这三张图如实记录了整个碰撞过程。
从碰撞后的结果可以看出，当车速在190km/h时，这辆福特福克斯已经成为了一堆废铁。
现在我们回过头来分析平常所见到的车祸照片，在没有说明碰撞场景，尤其是车辆速度的情况下，简单地得出某某车甚至以偏概全得出某一系车型不安全的结论，你还会觉得是客观全面的吗？
3.车祸照片可以说明什么？
作为事故现场照片的一部分，疆哥认为车祸照片最大的作用是警示意义。经过专业的事故调查机构统计，目前影响和制约道路交通安全的最关键因素是人的因素，所有的事故原因中，人的因素甚至超过了95%。
发车祸图片的本质应该是就事论事，通过图片和事件报道来分析出事故发生的真正原因，以儆后效，避免车主再发生类似事故，造成不必要的损失。任何以点带面，以偏概全，甚至是盲人摸象似的说法背后其实都隐含着一些偏见甚至是企图。随着汽车文明的普及，信息的传递也越来越趋向于公开化透明化。希望大家在今后评价某一款车型或者车系的安全性时，能够尽量规避简单的照片罗列带来的混淆视听，因为无论是德系还是日系，除了带来视觉冲击和安全警示外，那些车祸照片真的不能说明什么。
因此，当我们再看到网络上罗列的车祸照片时，首先应该想一想的时，驾驶人在开车时有没有接打手机、有没有分心走神、有没有疲劳驾驶、有没有醉酒驾驶。也许，这才是车祸照片应该起到的宣传作用。
