公民频段 (CB) 无线电或 CB 收发器是一种双向通信设备，由个人在各国批准的频率上操作。该技术于 1945 年起源于美国，当时联邦通信委员会 (FCC) 正式批准了用于 CB 传输的频段。到 20 世纪 60 年代，CB 已成为大多数在全国范围内运输货物的长途卡车司机的流行设备，并且还扩展到其他企业和国家。
最初，分配给 CB 收发器设备的频率是 460 至 470 兆赫 UFH 频段，但在 20 世纪 70 年代美国改为 27 兆赫、11 米频段，其他国家也使用类似的频率范围。在大多数情况下，使用 CB 无线电不需要广播许可证。它向个人或商业用途开放，并且基于单工系统，其中一个单元只能在没有其他人时进行传输，并且不能传输同时发送和接收信号。欧盟、加拿大和英国都有类似的系统。印度尼西亚和马来西亚等亚洲国家也有这些频段，澳大利亚在 1980 年采用了与美国相同的 40 通道 27 兆赫频段。
速度陷阱的位置是有时通过 CB 共享。1970 年代初美国的社会变化将 CB 收发器的用途推向了更高的高度，1973 年 10 月至 1974 年 3 月的阿拉伯石油禁运使得燃料成为可能。美国的物资昂贵且稀缺。这导致卡车司机和其他依赖燃料生存的小型企业的 CB 收发器空中交通量增加。他们共享开放加油站的位置以及执法部门设置的测速陷阱，以减少速度1973 年，联邦高速公路的交通管制也开始生效，以促进保护。卡车运输企业负责美国各地的大部分货物运输，它们依赖快速运输和现成的燃料来盈利。
最夸张-公路卡车司机在驾驶室中安装了 CB 装置以应对紧急情况。到 20 世纪 60 年代末和 1970 年代初，收发器类型变得更加便携，因为固态电子技术的进步意味着它们可以安装汽车、摩托车等。近年来技术的进步也减少了 CB 收发器的使用，因为它被更方便的通信方法所取代，例如蜂窝电话和免费无线互联网服务。 CB收发器的单工设计当某个频率上的流量很大时，r 效果不佳，因为一次只有一个人可以通话。这导致了 CB 收发器的使用减少，尽管大多数公路卡车司机仍然在驾驶室中安装了有源装置以应对紧急情况。
